Полнографический блог архитектора

14:05 - Планировка для современной семьи

Откопал в папке со старым проектом. Хорошо было, когда мне хватало времени и сил на то, чтобы заниматься подобной херней.

18:29 - Эскиз киоска. Третий вариант

За идею спасибо нашему главному архитектору студии Вячеславу Уварову.

Другие варианты: первый и второй.

19:01 - Эскиз киоска. Второй варинат

Разработал модульную систему. Эту тему можно развивать, добавив, например, угловые модули. Материал — металлические панели с фотопечатью иллюстраций по тематике или даже рельефные панели, получаемые методом штамповки.

Можно посмотреть первый вариант.

Иллюстрация со шрифтами взята отсюда, и будет использоваться только для презентации проекта.

14:27 - Эскиз декорирования существующего фасада. Второй вариант

Первый вариант можно посмотреть здесь.

23:38 - Эскиз декорирования существующего фасада

UPD: Малость с перспективой накосячил, т. к. по фотке строил. Надеюсь, простите мне эту оплошность :).

16:48 - Неудавшийся киоск

Попытка приспособить исторический облик Тильзитского киоска к современным реалиям обратилась в неудачу. Скоро будет новый вариант. А этот пусть здесь полежит.

15:06 - Город для людей

Оригинал взят у aliksumin в город для людей.

в последнее время, в связи с выборами мэра, очень многие пишут о том, что нужно сделать в Омске, чтобы город стал лучше. причем разговор идет не в контексте экономики, социальной политики или какого-нибудь еще более непонятного явления, людям стала интересна тема формирования комфортной городской среды, то есть то, о чем раньше в России говорили только на лекциях в архитектурных институтах. вот мой вариант Омска, в котором всем будет хорошо, то есть именно такие преобразования я бы хотел увидеть городе с приходом нового мэра:

1. разрешить продажу легких наркотиков.

1. транспорт.

- автобус.

решение транспортной проблемы - любимое занятие любой мэрии, поэтому проблема никогда не решается. под транспорт всегда можно получить деньги из федерального бюджета, распилить их, а на то, что останется прорыть несколько метров подземного тоннеля для метро, именно поэтому метро в Омске строится уже не один десяток лет. на самом деле транспортную проблему можно решить в течение одного года, для этого нужно создать выделенные полосы для автобусов и троллейбусов, сократить число остановок, купить низкопольные автобусы (для удобства инвалидов), создать остановки поднятые до уровня входа в автобус и установить на них электронные табло, сообщающие время прибытия следующего автобуса (с помощью gps) и общий график движения. вот как это выглядит в Куритибе, Бразилия:

обратите внимание: турникеты установлены на входе в остановочный павильон, а не в самом автобусе, это не задерживает последний на остановках. график движения автобусов должен быть очень плотным (в часы пик максимум через каждые три минуты). еще один важный момент: по одной дороге ездит 1-3 маршрута автобусов, естественно это потребует определенного количества пересадочных пунктов, хотя они не сильно будут отличаться от обычных остановок (по сути та же система, что используется в любом метро) - это упростит навигацию в городе, которая в данный момент крайне затруднена (ради эксперимента попробуйте приехать в незнакомый район,  а потом уехать оттуда - это сложно, особенно если у вас плохое зрение и вы не можете прочесть, что написано на табличках автобусов).  билет должен действовать не на одну поездку, а на определенное время (приблизительно 70 минут), это связано с необходимостью пересадок. так как число остановок предполагается сократить, то рядом с каждой из них необходимо создать парковки для велосипедов. в первую очередь полосы выделенного движения для автобусов появятся на самых загруженных улицах города: Красный Путь, Мира, Заозерная, Королева, Химиков, Герцена, Красноярский тракт, Березовая, Маркса, Десятилетия, Богдана Хмельницкого, Кирова, Жукова, Масленикова, Лукашевича, Волгоградская, Королева, Бульвар Архитекторов, 70 лет Октября, и через все три моста + маршрут, ведущий к аэропорту (список неполный можно еще добавить три-пять улиц первой очереди). все это можно построить за год, причем расходы будут в разы меньше, чем при строительстве метро. по сути, сами дороги уже есть, нужны автобусы остановки, реформирование самой системы (создание новых маршрутов, билетов...), навигаторы, камеры (чтобы кто попало не выезжал на полосы для общественного транспорта, хотя с этим в Омске проблем будет меньше, чем в Москве). кстати, камеры приносят определенный доход от штрафов, так что они быстро окупятся.

- трамвай.

итак через год проблема с общественным транспортом в Омске будет решена процентов на 70, а заодно на 10-15 процентов снизиться общий трафик. к сожалению оставшееся 30% будут стоить дороже, но без них действительно комфортной среды в городе создать не удастся. трамвай должен стать своего рода локальным транспортом внутри районов в самом центре и на окраинах города, но в то же время трамвайные пути могут выходить и за пределы Омска, к ближайшим населенным пунктам. в первую очередь надо восстановить движение трамваев там, где оно существовало (или даже еще существует) и где сохранились пути, например в Нефтяниках. трамваи будут останавливаться чаще автобусов. сами пути пройдут прямо через площади, рядом с пешеходными улицами и парками. трамваи также должны быть низкопольными. необходимо создать пересадочные узлы, то есть остановки, куда будут приходить и трамваи, и автобусы. за городом скорость трамвая будет близка к скорости электропоезда. раньше в Омске был как минимум один такой загородный маршрут. в центре города трамвай станет своего рода транспортом для отдыха и туризма, жители города смогут перемещаться на нем между парками, кафе, театрами, клубами и музеями, а для туристов это будет почти что экскурсионный транспорт. естественно билет на трамвай и автобус должен быть единым.

- метро.

после того как будет полностью создана система автобусного транспорта (1 год), а затем и трамвайного (еще 2 года), можно вернуться к теме метро. в первую очередь необходимо будет выяснить действительно ли метро окажется нужным городу на тот момент, если да, то, как минимум стоит закончить строительство первой ветки, создать пересадочные станции между метро и трамваем прямо под землей, ввести единую билетную систему для всех видов общественного транспорта. если нет, то создать под землей временные музеи, парки развлечений, возможно даже офисы - это пространство не должно пустовать, а к строительству метро можно будет вернуться при необходимости.

- такси.

такси будет двигаться по той же полосе, что и автобусы. сейчас проезд на такси в Омске стоит 150-200 руб., это вполне нормально, но система такси сама по себе недостаточно развита, в первую очередь из-за того, что такси имеет определенный непривлекательный имидж (шансон в салоне, частое отсутствие счетчиков, и главное, пассажир не всегда четко понимает сколько ему в итоге придется заплатить за поездку). как это изменить: все машины такси в городе должны иметь одинаковую яркую раскраску (это исключит нелегальный извоз, а у города появится еще один узнаваемый символ), цена за проезд всегда должна озвучиваться еще до поездки, хорошо бы создать специальное приложение для мобильных телефонов и планшетников, показывающие положение автомобилей такси, автобусов и трамваев на карте городе (опять же понадобится gps), через это же приложение у людей будет возможность вызвать такси, и оно же рассчитает приблизительную стоимость поездки.

( дальше много интересного... )

13:25 - Эскиз временного ограждения

Тем временем, в нашей студии завершился самый долгожданный проект этого года. Пол года работы. Литры выпитого Редбула. Только передовые технологии параметрической архитектуры и использование «зеленых« материалов. Вот он, памятник современной русской архитектурной школы:

03:11 - Дом на шесть спален. Проект завершен

Проект готов. Три недели затраченного времени. Осталось только согласовать у главного архитектора. Для меня этот проект примечателен тем, что это первый мой проект, сделанный в связке Скетчапа с Автокадом. Надо сказать, что для того, чтобы отвыкнуть от старого доброго Архикада и привыкнуть к совершенно другой методологии проектирования, мне пришлось сначала поломать свой мозг, а потом собрать его заново. Тема про плюсы и минусы этого решения заслуживает отдельного поста. Также хочу выразить благодарность своему коллеге Михаилу Никоненко за помощь с визуалкой (Мих, когда ты уже свой ЖЖ заведешь?). Всем спокойной ночи.

00:03 - Дом на шесть спален. Второй вариант фасадов

Заказчик все-таки запорол первый вариант фасадов и только что согласовал второй. М-да, пришлось переделывать. Потерял на этом еще день. Теперь у нас нечто похожее на классический стиль.

Тем временем, чертежи уже почти готовы...

00:28 - Дом на шесть спален. Картинки

На этом творчество заканчивается. Дальше, за выходные, нужно подготовить весь комплект чертежей. Кстати, в своих проектах, не смотря на то что они считаются эскизными, я довольно подробно прорабатываю основные конструкции зданий: размеры стен простроены точно в модуле кирпичных блоков, вентканалы, стояки, перекрытия, стропильная система и детали декора тоже продуманы. Хоть мои проекты не сильно смахивают на полноценные рабочие проекты и далеко не полностью соответствуют всяким ЕСКД, но, по моим «эскизникам» и при моем авторском надзоре, дом можно построить как два пальца... В общем, заказывайте проекты у меня ;-).

22:39 - Конкурс на разработку проекта остановочных пунктов города Калининграда

Администрация Калининграда объявила конкурс на разработку проекта архитектурного облика остановочных пунктов города. По итогам конкурса участникам за проекты, признанные конкурсной комиссией лучшими, выплачиваются три премии:

• Первое место – 25 тысяч рублей
• Второе место – 15 тысяч рублей
• Третье место – 10 тысяч рублей

Не такие уж деньги конечно, но сам факт, что администрация решила сделать конкурс, уже меня радует. Не как в прошлый раз. А в прошлый раз получилось вот так:

Проблема даже не в том, что на этих остановках фотопечать одних и тех же фотографий бывшего Кенигсберга, от которых настоящих калининградцев уже давно подташнивает, как при виде янтаря. И даже не в том, что на самой центральной остановке «Ленинский проспект» слово «проспект» почему-то написано с заглавной буквы. А проблема в том, что заездными карманами у нас пользуются все, кроме автобусов и маршруток, а автобусы вообще не способны поместиться в эти карманы в тех местах, где эти карманы вообще есть. Что высаживать пассажиров принято со второго ряда. И что в Калининграде такое понятие как навигация общественного транспорта в принципе отсутствует. Не понимаю, как туристы ориентируются по нашему городу.

Я искренне надеюсь, что благодаря этому конкурсу, Калининграду удастся решить хотя бы одну из далеко не всех перечисленных мною проблем. К чему я вас, своих коллег, и призываю. Положение о конкурсе можно скачать отсюда. За информацию о конкурсе большое спасибо партнерскому магазину Студии Лебедева plus1online «Плюс один» и Юле лично ;). Я у нее сегодня купил обложку для паспорта:

00:31 - Дом на шесть спален. Объемное решение

Результат еще трех дней работы. На этом этапе продуманы все основные и самые сложные моменты: общее объемное и конструктивное решение. Осталось дело за малым — это декорирование фасадов, цветовое решение и прочие мелочи, которые на самом деле совсем не мелочи, потому что на них, как правило, уходит больше всего времени. Но сделать это надо за завтрашние сутки, так как дальше уже нужно заниматься подготовкой всей документации проекта, чтобы успеть к сроку. Интересно знать, смущает ли кого-то что-то? Когда работаешь в таком режиме нон-стоп, глаз начинает замыливаться.

Вид со двора на террасу

Еще вид со двора

Вид с улицы на главный и левый фасад

Вид с улицы на навес для автомобилей

Разрез в аксонометрии

Рентген :)

Бордак на рабочем столе

13:01 - Открытый архитектурный конкурс «Дом на склоне в Шамони»

Оригинал взят у antonshatalov в Открытый архитектурный конкурс «Дом на склоне в Шамони»

Уважаемые коллеги, от лица заказчика — ООО «Кода-Тек Инвест», приглашаю вас принять участие в открытом архитектурном конкурсе «Дом на склоне в Шамони». Объектом для конкурсного проектирования является первая из 14 жилых усадеб, расположенных по южной границе поселка Шамони на участках с активным рельефом. В состав усадьбы входит односемейный жилой дом класса «Премиум» с панорамным остеклением, гараж на 2 автомобиля и благоустроенный участок с беседкой для барбекю.



Цели конкурса:

• Определение лучшего функционального, эстетического и технологического решения дома на склоне, принципа организации ландшафта и благоустройства участка. Лучший проект должен стать архитектурным прототипом для первого и остальных домов.
• Поиск подрядчика на разработку строительной документации для объекта.
• Развитие конкурсного проектирования и поиск новых имен в архитектуре.
• Поддержка архитектурного образования.

Конкурс стартует сегодня 26 марта 2012 года, открыта регистрация участников. Крайний срок подачи заявок на участие - 16 апреля 2012 года. Крайний сдачи проектов — 4 июня. Результаты конкурса будут объявлены 8 июня 2012 года. 

Территория и язык конкурса: Российская Федерация – Сибирский Федеральный округ. Язык русский.

Желаемые участники:

• Архитекторы, архитекторы-дизайнеры, ландшафтные архитекторы, и их творческие коллективы.
• Архитектурные студии, бюро и мастерские.
• Студенты старших курсов архитектурных вузов.

Без регистрационного взноса!

Премии:
1 место – 75 000 рублей, золотой диплом участника, и гарантированное право участия в закрытом тендере на разработку строительной документации по объекту;
2 место – 30 000 рублей, серебряный диплом участника;
3 место – 15 000 рублей, бронзовый диплом участника,

Помимо призовых наград, будет вручен диплом победителя интернет-голосования, и сертификаты всем участникам конкурса.

Программа конкурса, исходные данные и вся дополнительная информация находится на официальном сайте конкурса по адресу www.poselok-shamoni.ru/konkurs

Пожалуйста, помогите распространить информацию!

Tweet

01:58 - Дом на шесть спален

На неделе обратились ко мне с просьбой сделать проект дома, взяв за основу готовую планировку. Нужно было только внести некоторые изменения: убрать гараж и перенести вход на другой фасад. И сделать всю документацию к проекту нужно строго к первому апреля.

Зная заранее, что такого не бывает, сразу взялся за переделку всего проекта заново. В итоге от первоначальной планировки остался узнаваемым лишь периметр дома :). Зато все мокрые помещения заведены под один стояк и уменьшилось количество труб с вентканалами. До этого был вообще ахтунг.

Вот результат моей работы за последние три дня. Следующий этап — поиск фасадов.

10:56 - Старые карты онлайн

oldmapsonline.org — хороший сайт, где можно посмотреть старые карты в довольно большом разрешении. В Калининградской области я нашел карту района города Знаменска (Wehlau) за 1758 год. Жалко, что нельзя скачать карту в исходном качестве — только онлайн.

01:47 - Бывший немецкий пивоварный завод

Есть в Калининграде бывшая немецкая пивоварня. Сколько себя помню, она всегда была в таком плачевном состоянии. Сейчас там на территории находятся в основном склады, а сами здания завода опечатаны из-за их, мягко говоря, аварийного состояния. Время, советское безразличие и современная тупость людей изрядно покалечили этот совершенно невероятный архитектурный ансамбль, подобных которому в границах Калининградской области можно посчитать на пальцах одной ноги. Может оно и к лучшему, что хотя-бы кирпичи не закрасили краской, декор не посбивали с фасадов и не оштукатурили, как это было в советское время со многими оставшимися после сноса постройками.

В этом году мне выпал шанс показать народу и инвесторам, что же со всей этой бедой можно сделать. Задача для меня оказалось довольно ответственной и сложной. Именно поэтому, прежде чем подключать к этому довольно большому проекту своих коллег и прежде чем заключать с заказчиком договора, я для начала занялся исследованием этого участка. Отдельное спасибо одной из сотрудниц завода, которая любезно предоставила мне и моему сканеру всю имеющуюся документацию завода за разные года.

На этом все только начинается. Как всегда, первая попытка неудачная. Здесь меня самого многое не устраивает — есть над чем еще работать. Если у кого-то есть какая-то интересная информация про лофты и вообще про реконструкцию старых заводов под новое назначение, то пишите, пожалуйста, ссылки в комментариях. Было бы интересно посмотреть на примеры подобных проектов, вроде Винзавода в Москве и, скажем, гостиницы Manufaktura в Лодзе, Польша.

01:22 - Дом в Матросово. Взрыв-схема

Заказчик одобрил мое предложение по фасадам. Перед встречей я успел упростить вчерашний вариант, убрав все колонны у террасы и у гаража, сделав его из дерева полностью. Заказчику понравились оба варианта, но мне все же нравится последний. На этом и остановились. Правда, сделаю еще вариант с остекленной верандой над гаражом — там будет зимний сад.

Возможно, кому-то будет интересно, по какому принципу я выстраиваю модель дома в Скетчапе. Специально для вас я подготовил такую взрыв-схему.

Предыдущие посты:

• Первый вариант
• Перепланировка
• Обмерная модель

00:48 - Дом в Матросово. Первый вариант

Предыдущие посты:

• Перепланировка
• Обмерная модель

Последние три дня активно занимаюсь фасадами по дому в Матросово. Сегодня к концу рабочего дня понял, что немного перестарался. Пристройка к гаражу в итоге вышла чересчур массивной, а колонны у террасы на заднем фасаде слишком агрессивными. Завтра до обеда нужно будет придумать, как облегчить эти места, сделать их проще, не такими массивными, чтобы успеть ко встречи с заказчиком, которая уже назначена. А сейчас выкладываю готовый на данный момент вариант, пока без описания. Хотя, думаю, что и так все понятно.

Небольшой комментарий. Полупрозрачная фигня на последней картинке — это кусты такой вот брутальной формы, повторяющие общий объем и ограждающие террасу с подветренной стороны.

14:29 - Фаду в Лиссабоне

Залил на Ютуб свое видео с поездки по Португалии полугодовой давности. Для справки, фаду — это особый стиль традиционной португальской музыки, эмоциональной доминантой которого является сложное сочетание чувств одиночества, ностальгии, грусти и любовного томления (Википедия)